黔桂鐵路的意思、黔桂鐵路的詳細解釋

黔桂鐵路的解釋

從貴州貴陽到廣西柳州。長607千米。柳州至都勻段1944年建成，同年因日軍入侵遭破壞，1956年修複。都勻至貴陽段于1958年建成。是中國西南地區鐵路重要幹線。

詞語分解

• 黔的解釋 黔 á 黑色：黔首。 中國貴州省的别稱：黔劇（貴州地方戲曲劇種）。黔驢技窮。 筆畫數：； 部首：黑； 筆順編號：
• 鐵路的解釋 行駛通道或軌道的一種,由鋼軌構成,早先是由木制,但現在通常為鋼制,通常由鋼軌首尾相接鋪成兩條線,構成供車輛行駛的永久性道路;按這樣形式鋪設兩條或多條軌道的路詳細解釋亦作“銕路”。有鋼軌的供火車行駛的

專業解析

黔桂鐵路是連接中國貴州省與廣西壯族自治區的重要鐵路幹線，其名稱由兩省區簡稱構成。"黔"為貴州省别稱，源自古代黔中郡；"桂"系廣西壯族自治區簡稱，源于桂林郡曆史淵源。該鐵路始于貴州省龍裡站，終至廣西柳州站，全長約607公裡，1939年動工建設，1944年因戰事中斷，1958年完成全線修複工程。

線路穿越雲貴高原東南緣與廣西丘陵地帶，途經都勻、金城江、宜州等重要城市，最高海拔約800米。作為西南地區首條準軌鐵路，黔桂鐵路承擔着礦産運輸、物資流通和客運服務功能，其中柳州至金城江段現屬黔桂鐵路擴能改造工程組成部分。據《中國鐵路建設年鑒》記載，該線路橋梁隧道占比達27%，典型工程包括全長1735米的打昔2號隧道。

在區域經濟布局中，黔桂鐵路通過銜接湘桂、焦柳等幹線，形成西南出海通道重要節點。國家發改委《中長期鐵路網規劃》将其列為西部鐵路網骨架組成部分，其電氣化改造工程有效提升了西南地區鐵路運輸能力。

網絡擴展解釋

黔桂鐵路是中國西南地區重要的鐵路幹線，其詞義可從以下方面綜合解析：

一、基本概況

黔桂鐵路連接貴州貴陽與廣西柳州，全長原為607公裡，經2004年改造後縮短至489公裡。作為西南第一條準軌鐵路，現由成都局和南甯局分段管理（龍裡-麻尾-柳州）。

二、曆史沿革

1. 抗戰時期初建：1939年動工，1944年柳州-都勻段建成後遭日軍破壞。
2. 新中國成立後重建：1955年修複金城江-都勻段，1958年完成都勻-貴陽段，1959年2月7日全線通車。
3. 現代化改造：2004年啟動擴能工程，2009年竣工後線路縮短119公裡，升級為Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速提升至120-160公裡。

三、技術特征

• 地形挑戰：穿越喀斯特地貌，原線路最小曲線半徑不足200米，部分區段時速僅20-60公裡。
• 牽引動力：1967年起逐步用東風型柴油機車替代蒸汽機車。

四、戰略意義

作為西南出海重要通道，該鐵路曆經抗戰物資運輸、三線建設等曆史階段，至今仍是連接黔桂兩省區的經濟動脈。2023年啟動的新改造工程計劃投資353.3億元，将進一步提升運輸能力。

（注：完整曆史細節可參考澎湃新聞和貴陽曆史檔案）

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